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YAMALUBE 潤滑油|什么是Autolube超級機油?

時間:2020/4/21 10:32:51

「Autolube」自動分離供油潤滑系統的誕生,要追溯到雅馬哈開始參加世界公路摩托車錦標賽之時。

當時,許多量產型摩托車都配備了二沖程發動機,而雅馬哈當時的一項技術追求就是減少大量排煙,消除必須預先混合機油和燃油的麻煩。很快,雅馬哈就在其250 cc GP賽車上引入了一款獨立的自動分離供油潤滑系統——“Autolube”,并將其與標準的機油-汽油混合潤滑方法一起用于比賽當中。

這種方法通過與汽油供油不同的系統,根據發動機運行狀況(節氣門開度)自動供給適量潤滑油,當時用在某些汽車上,但以前從未用于量產摩托車。憑借通過參加GP和其他賽事獲得的豐富經驗,雅馬哈直面挑戰,立志開發一款獨立的自動噴油系統,供量產型摩托車使用

工程師們用當時在YA-5車型上的125 cc發動機進行試驗;他們研究了活塞和氣缸卡死的閾值(臨界值),以便確定最少需要多少機油。他們發現,典軸每次旋轉只需提供極少量的機油即可受GP專用摩托車上搭載的強制油潤滑泵啟迪,工程師設計出一種系統,可以利用柱塞泵和獨特的結構設計,準確泵送少量機油并將機油分配到發動機的各潤滑面;并且他們成功地使該系統達到了實用水平

該系統可以自動控制各轉速范圍內的噴油量,空載時汽油/機油比約為120:1,滿載時汽油/機油比約為18:1。該系統命名為“自動分離供油潤滑系統”,用在了1964年春季在日本發布的125 cc YA-6和80 cc YG-1D車型上。

「自動分離供油潤滑系統」帶來了顛覆性的變化但雅馬哈深知要想這一系統更高效地運行,必須對機油進行同樣的顛覆性改造

下期繼續帶你解鎖機油的顛覆性改造——「Autolube Super」的誕生

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編輯:溫如言
關鍵字:雅馬哈 潤滑油 機油

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