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賽科龍大羊RT3如何?試過的用戶這么說

時間:2018/6/5 9:41:34

作為國內少見的250級中大型踏板車,賽科龍RT3關注度自然少不了。其搭載的進口四氣門水冷發動機和ABS、無鑰匙啟動等主流科技同級鮮見。那么,該車的實際表現究竟怎么樣呢?

近日,牛摩網拿到了一臺RT3的試駕車,邀請了牛摩網重慶俱樂部四名成員做了試駕體驗,看他們是怎樣評價RT3的。

用戶一:傅老師

老師是重慶本地對人的客稱,不是單純的教師,目前座駕新大洲本田190X,之前有騎小踏板車代步的經歷。

傅老師表示,滿意RT3的動力,動力性能舒適性與他之前騎的小踏板不是一個級別,操控也不弱,跑起來靈活性可以。但可能是檔車騎久了的原因,騎上RT3,人變得有點懶了,因為不用換檔,而且舒適性很好。

傅老師之所以最終選擇190X,首先是對車子的穩定性和細節做工方面有追求,動力性能方面可以不是最好。而踏板車的外觀件相對較多,更能體現出車輛的細節做工,測試車飽經摧殘,成色比較一般。而且可能是摔過車的原因,座椅不太好關閉,所以除了舒適性和動力性能滿意外,RT3的細節做工方面他還在觀望。至于穩定性,要長時間使用才能驗證。

用戶二:ROVER

目前座駕春風400NK,之前沒有騎踏板車的經歷。

原以為騎400街車的他不會滿足RT3的動力,試騎一圈下來,他表示動力表現還不錯,尤其是跑起來力量還是很足,對于他個人來說,RT3的動力是夠用了的。

然后舒適性比街車強太多了。靈活性肯定不及街車,但跑起來還是很穩重的,高速不飄。由于之前幾乎沒有騎過踏板車,他對RT3的評價比較高,動力表現、舒適性、操控性能等都比較滿意,以后或會考慮入手這類中大型踏板車。

車友三:曉寶

目前座駕飛致250,有過多次騎踏板車跑長途的經歷。

曉寶的噸位比前兩位要大,一坐上車車就被壓低了一截,所以RT3的離地間隙是他最先不太滿意的地方。因為他之前騎踏板車跑過幾次長途,對踏板車低離地間隙帶來的痛苦深有體會。

RT3的最小離地間隙為150mm,他一坐上去就降低了一截,通過性打了折扣,而且左右踏板底部容易磨地,對于騎行風格偏運動的他來說,不是太滿意。

對于RT3的舒適性,他是滿意的,這比他之前騎小踏板跑長途要強太多,過彎穩定性、日常騎行感受都是可以的。動力表現也還可以,比目前同級車要強那么一點。后輪ABS要比前輪靈敏些,ABS工作時給人的感覺不算突兀。

另外他覺得前擋風有一定的視覺誤差,透過擋風,對前面路況的判斷有一定的影響,但擋風效果是不錯的。提及滿意的地方,他表示對RT3的四氣門水冷發動機表現,和無鑰匙啟動、ABS等這些主流技術比較滿意。

用戶四:小明同學

騎行經驗豐富,之前騎過貝納利銀刃和光陽彎道情人。

推動整備質量187kg的RT3,對于筆者的小身板來說還是比較吃力的,但小明同學卻說還好呀!what?原來他身高超過175cm,體重估計70kg,他現在騎的是全副武裝的貝納利502,相對來說他確實不覺得RT3重。所以這還是看個人能力和習慣問題。

(貌似戴個拉力盔騎踏板車也還不算突兀哈),小明表示;動力方面,銀刃的前段稍微要強點,中后段RT3要強,感覺整體騎行感受要比銀刃稍好,但還有提升空間。跑起來操控、制動那些都沒問題,而且有ABS要放心很多。

座椅很舒適,這個地方對臀部有一定的支撐效果,很舒服。但是避震偏硬,壓彎還可以,日常騎行舒適性差了點,騎中大型踏板車,那種類似“船”的感覺不明顯。

另外這個地方,小明覺得做得不夠精致,雖然能一眼看到賽科龍的品牌logo,但塑料感較強。

對于經常跑長途的他來說,前置物空間很滿意,左邊盒子里面自帶USB充電接口,右邊加油很方便。中間這個盒子里面有座椅鎖拉線,可用鑰匙鎖住,相當于一個私密的儲物空間,放一些證件就比較方便了。

五、小七

以上四個用戶分別代表了不同用戶群體,他們對RT3的評價大家可對號參考。最后,作為RT3前世今生的測試者,筆者補充幾點。

原裝進口的四氣門水冷DOHC單缸發動機,發力轉速偏中后段,5千轉左右開始動力輸出明顯,隨著轉速的繼續有源源不斷的動力輸出,同時具備了與生俱來的穩重感,兼備動力輸出、高速穩定性和舒適性。實測最高跑過128km/h,0-60km/h加速時間能殺到4.5s以內,0-100km/h加速時間為13.1s,這個成績已經很不錯了,超過大多數同級踏板車或跨騎車了。

座高755mm,170cm者可雙腳著地,如果你體重有優勢,那么座高就更有優勢了。

后靠背保證了乘客的舒適性,這個很有用。腿部空間很充裕,大小長腿基本都能夠找到舒適的位置,座椅還有一個支撐包,舒適性真的很不錯。


前面的空間是滿意的,如果再加上一個行李掛鉤就更好了。


座椅下有液壓支撐桿和照明燈兩個貼心的設計,空間算是比較大的一類,不過還是放不下一頂國產全盔。


最后還有一個不太習慣的地方,就是左邊車把的喇叭和轉向燈按鈕位置與常見車型上是相反的,當我要撥轉向燈的時候,傳來一陣喇叭聲,頓時懵比,需要花點時間適應。不過右邊手把的實用的緊急雙閃按鈕和熄火開關很符合國內用戶使用習慣,這個可以有。


至于改款后的外觀,個人還是比較滿意的,而整車穩定性方面,等我長測一段時間在說。



編輯:小七
關鍵字:賽科龍RT3大羊 摩旅 休閑 大排量 ABS 水冷

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