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六大國產百元頭盔深度對比測試

時間:2014/8/28 10:48:49

    綜述篇

    有疏必有漏

    頭盔是摩托車駕乘人員的“保護神”,它的功能是減少或降低撞擊能量傳到皮層、頭骨、腦和軟組織部分。如果撞擊能量直達頭部的話,嚴重的后果就會發生。我國的《道路交通安全法》第51條規定:“摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴頭盔。” 對駕駛人違反規定的,處警告或者20元以上200元以下罰款;乘車人違反規定的,處警告或者5元以上50元以下罰款。國家法律對駕乘摩托車戴頭盔的規定,以及交警路面執法時對未戴頭盔的駕駛人、乘坐人的依法處罰,其目的是為了保護駕乘摩托車人員的生命安全。

    但任何法規都有其不完善的地方,雖然交規對駕乘摩托車的人員是否戴頭盔有著硬性的要求,但戴什么樣的頭盔、怎么樣戴頭盔才安全等方面卻沒有任何明確規定。所以這就造成了交管部門沒有執法依據,摩托車駕駛者沒有參考信息。在交通參與者的安全意識薄弱的大環境下,在部品市場競爭無序的情況下,劣質頭盔有了巨大的消費市場,那些劣質頭盔的生產廠家反倒成了最大的“受益者”。

    在國家不斷加大打擊力度的浪潮下,劣質頭盔泛濫的趨勢有所抑制,時下無論是進口的Arai、AGV或是國產永恒、佳得士等頭盔品牌的各種產品,正越來越多的出現在我們視眼里,雖然這些頭盔的佩戴者大多對GB811-1998、DOT和SNLLM2000這些頭盔質量認證標準十分陌生,他們對頭盔的了解僅局限在品牌上,但消費觀念和安全意識的轉變是值得我們略微寬心的。

    對劣質頭盔說“不”

    目前國內幾家有代表性的頭盔生產企業,例如大家熟知的TANKED、永恒、佳得士、VR-1、GSB等,他們的主要市場并不在國內,所以不同產品執行的質量檢測標準也是不盡相同的。一般國內生產的頭盔有3種認證標準:(1)GB811-1998(GB是國標的字母縮寫),也就是國家承認的質量體系認證。(2)DOT是美國公路局的認證,也是香港的認證標準。(3)SNLLM2000是國際賽事的認證標準,是大多數人公認的最嚴格的認證標準。

    通過進一步的市場走訪和調查,筆者發現在上海、南京、合肥、洛陽等地,劣質頭盔正逐漸失去市場。一方面是因為長期禁摩導致摩托車的使用者正逐年減少;另一方面,國內目前的摩托車使用者當中,有不少是摩托車愛好者,他們本身的安全意識和消費能力就要高于普通摩托車駕駛者,在他們的帶動和影響下,周圍的人也會對劣質頭盔說“不”的。

    價格永遠都是一個敏感的詞匯,在頭盔消費上也能很好的體現出來。國內市場上在銷售的頭盔品種繁多,價格從幾十元到三、四千元不等。雖然價格線拉的比較長,但每個品牌的頭盔都有其固定的價格區域,雖然很多國產頭盔的價格還不到進口頭盔的1/10,但低價并不一定代表性能上的缺失。經過調查發現,百元價位的頭盔是目前國內中檔頭盔市場上最熱銷的產品,同時也是國內頭盔企業的主打產品。

    雖然正在使用百元頭盔的人不在少數,但百元頭盔的設計是否科學、用材是否精良、制造工藝是否先進、安全性能是否達標?是很多人都在關心的,接下來的測試報告會給你一一解答。

    測試篇

    經過市場調查和車迷推薦,永恒N98-W2、佳得士FF816、VR-1 TA1000、GSB G304、MRC 321、百德HF170最終被測試小組選定為被測的六大百元頭盔。測試將分兩大部分(硬件測試、安全性能測試)六個小項(外觀設計、制造工藝、佩戴舒適度、吸收碰撞能量性能、殼體耐穿透性能、系帶強度)依次展開,所有測試將嚴格遵照GB811-1998《摩托車乘員頭盔》檢測標準,以期能全面、真實的檢測出這六款頭盔的各項性能。

    測試一:硬件測試

    測試目的:對樣盔的外觀設計、制造工藝,佩帶舒適性做客觀的評價,給消費者挑選頭盔做出正確指引,給廠家提出改進建議。

    測試項目:用材用料、制造工藝、佩帶舒適性。

    用材用料

    一頂優質的頭盔,除了要有出色的安全性和便捷的實用性外,外觀設計也相當重要,這也正是Arai、SHOEI、AGV等知名頭盔,在世界各地暢銷不衰的原因之一。雖然不能完全“以貌取人”,但通過對盔體、緩沖層、護目鏡等主要部件的材質和構造進行專項評測,能增進我們對頭盔的了解。

    作為頭盔的重要組成部分,盔體、緩沖層、護目鏡這3大部件的好壞將直接影響到頭盔的整體性能。在盔體的材質上,國產頭盔大多采用ABS和玻璃鋼這兩種,由于受到制造成本的影響,這次入選的這六頂頭盔均采用ABS材質。在涂裝的影響下,我們能難通過表層的顏色來判斷材質的優劣,至于是否使用了再生的ABS,將在隨后的安全性能檢測中揭曉。

    揭開頭盔內襯后,緩沖層便展現在我們眼前,緩沖層需采用高密度的壓縮泡沫制成,壓縮泡沫密度的高低將直接影響到頭盔的安全性能。由于緩沖層已成型,我們可以通過手指按壓和指尖掐的方法來檢測。為了能有個直觀的對比,檢測時盡量采用相同的力道。經檢測,百德HF-170的泡沫緩沖層密度相對低,與普通泡沫材料無異。佳得士FF-816、永恒N98-W2、GSB G-304的泡沫密度相當,基本符合要求。最讓檢測者滿意的還是VR-1出品的TA-1000,相信會在安全性能檢測環節有突出表現。

    作為頭盔的窗戶,護目鏡不僅要保護佩戴者的眼部安全,更要保障駕駛者的視線清晰。劣質頭盔面鏡,透光度不好,容易成為駕駛者的安全隱患,而且長時間佩戴的話,還會引起頭暈、目眩等不適,嚴重危害騎士的身體健康。更重要的是,由于劣質面鏡采用普通有機玻璃制造而成,缺乏必要的韌性和堅硬度,極易在受到外力撞擊時而發生破碎,對騎士的眼睛和臉部造成嚴重傷害。這次測試的六頂頭盔均采用了聚碳酸脂(PC)鏡片,透光性都不錯,由于采用了鏡面強化處理,抗沖擊的能力相信也會不錯。為了證實這點我們采用了反復扭曲、彎折、重物踩壓等檢測手法對它們進行一一摧殘,不過最終它們都順利過關。百德HF-170和MRC321護目鏡的表面強度有所欠缺,容易在使用過程中磨花掉。

    永恒N98-W2★★★★☆

    VR-1 TA1000★★★★

    佳得士FF816★★★☆

    GSB G304★★★☆

    MRC 321★★★

    百德HF170★★★

    制造工藝

    對于車主來說,頭盔不僅僅是個保護車主頭部安全的物品,而是一路隨行的伙伴,它具備良好安全性能的同時,還應該是有氣質的、有個性的、有感情的。一個頭盔質量的好壞,企業是不是用心,從細節上可以體現出來。

    要想使頭盔看起來個性化,國內外的頭盔設計師大多會在頭盔造型和貼花上大做文章。這次測試的這六款全盔都有動感的盔形,不過模仿的痕跡相當濃,細心的朋友不難發現他們當中有不少是變款后的ARAI RX-4和SHOEI X-11。在貼花上除了老款的VR-1 TA1000略顯土氣外,其他5頂頭盔的貼花都比較“炫”,相信各自都會贏得不少人的支持。

    當然本次測試我們不能停留在表面上,否則對大家的參考意義也就不大了。撇開貼花構圖后,我們開始試掃描貼花工藝和烤漆工藝。在貼花的對齊度上,VR-1 TA1000和GSB G304處理的是最好的,這可能跟盔體結構簡單有關,其它四頂頭盔處理的也算合格。在頭盔的烤漆上GSB G304、永恒N98-W2和MRC321的面漆比較光亮,手感也不錯,但百德HF170的面漆摸起來則有明顯的顆粒感。

    在制造工藝上,裝配是一個重要的環節,因為它關乎著頭盔的使用性能。首先我們來檢查護目鏡與卡槽的咬合情況,經過數十次的開合,永恒N98-W2、佳得士FF816、GSB G304和MRC 321的護目鏡在開合的過程中比較順暢且定位精準。相比之下VR-1 TA1000和MRC321的表現就有些差強人意了,由于護目鏡與卡槽咬合的不是很緊密,所以在開合過程中給人一種松松垮垮的感覺,相信在騎行過程中,護目鏡很難保持定位。

    檢查完護目鏡后,我們將視線轉移到進風口的開關上。進風口開關的裝配情況將會影響頭盔內部的通風效果,同時如果開關裝配不嚴實的話,無形中會增大風噪。也許是個別裝配問題,被測的這頂永恒N98-W2上額處的進風口開關沒有裝配嚴實,開關無法定位。MRC 321下顎的開關過于生硬,會增加騎行過程中的操控難度。其他四頂頭盔的進風口開關基本上沒有什么問題,開閉都比較順利。

    永恒N98-W2★★★★☆

    佳得士FF816★★★★

    MRC 321★★★☆

    GSB G304★★★☆

    VR-1 TA1000★★★

    百德HF170★★★

    佩戴舒適性

    在進行測試前,我們首先給這6頂頭盔稱量一下體重。GB811-1998中規定全盔重量不能大于1.60KG,適當的頭盔重量可以減輕長期佩戴者的頸肌疲勞,增大佩戴舒適性能,對減少交通事故的發生有幫助。同時對企業選材、工藝及降低成本提出了更高要求。稱重的結果顯示,MRC 321的重量為1.665KG,超標65g。其他5頂頭盔的重量都是規定范圍之內,分別為佳得士FF816 1.343KG、GSB G304 1.383KG 、VR-1 TA1000 1493KG、永恒N98-W2 1.571KG、百德HF170 1573KG。

    此次被測的這六頂全盔的尺碼均為L號,適合頭圍為59-60mm的人佩戴。因為每個人的頭形有差異,所以在實際佩戴時,臉部和頭部與內襯的貼合程度有所不同,這需要根據自身情況去做出選擇。在內襯的布局上,永恒N98-W2是處理最好的一個,給人一種凌而不亂的感覺,比較舒服。而VR-1 TA1000和百德HF170的內襯則給人很粗糙的感覺,不僅內襯的材質比較差,平整度也沒處理好。在這個檢測環節中需要特別指出的是,佳得士FF816頭盔內部的氣味比較重,跟剛裝修過的新房一樣,應該是甲醛等有害氣體含量過大。

    由于全盔對駕駛者頭部的包裹程度是相當大,所以頭盔透風性的好壞將直接影響到佩戴的舒適性。從通風口數量和形式上看,永恒N98-W2頭盔的頂部、兩側及下顎處都有獨立的通風口,所以透風性自然要強于其它對手。通風性相對較差的是老款的VR-1 TA1000,TA1000僅在前額和下顎處設有通風口,由于沒有出風口,頭盔的透風性能必將大打折扣。

    永恒N98-W2★★★★☆

    GSB G304★★★☆

    百德HF170★★★☆

    VR-1 TA1000★★★

    MRC 321★★★

    佳得士FF816★★☆

    測試二:安全性能測試

    測試目的:通過專業儀器和設備對樣盔進行安全性能測試,記錄真實數據,以事實說話、讓產品說話,對頭盔的安全性能作出專業的檢測報告。

    測試項目:碰撞測試、穿刺測試、系帶強度測試

    碰撞測試

    根據世界衛生組織2007年發表的一項新報告,道路交通碰撞是10至24歲年輕人死亡的主要原因。對于摩托車駕駛者來說,擁有一頂抗碰撞能力出色的頭盔尤為重要。GB811-1998《摩托車乘員頭盔》規定全盔加速度峰值≤300g,且殼體不得破裂。

    吸收碰撞能量性能測試是指經過檢驗前環境處理(高溫50±2℃、低溫-20±2℃、水浸處理各24小時)的頭盔佩戴于用金屬材料制成的質量為4-6 kg(與人頭部重量相當)的碰撞頭型上,在距圓形平板砧1830 mm高度自由墜落,經過傳感器、放大器及數據處理,顯示并記錄頭盔對撞擊能量的吸收能力,用以模擬在交通事故中頭盔對乘員頭部的保護能力。做這一試驗,要在頭盔保護區內4個方位進行8次撞擊,主要考核頭盔殼體的強度和緩沖層對吸收沖擊能量的能力。

    吸收碰撞能量性能測試是本次測試中最繁瑣的一個環節,雖然工作時間和工作量都很大,但檢測工作的首要前提就是嚴謹,所以絲毫的馬虎都會照成檢測結果的偏失。經過總計192次的碰撞測試下來后,被檢測的六頂頭盔都體無完膚了。雖然在第一次測試時,六頂頭盔中有4頂的指標符合GB811-1998規定,但在隨后的測試中,檢測指標都有不同程度的提升。

    由于在實際的摩托車交通事故中,多數身亡者是由于頭部遭到二次撞擊,甚至是多次撞擊后而出現生命危險的,因此頭盔連續抗擊多次撞擊的能力顯得尤為重要。可令人遺憾的是,本環節測試六頂頭盔都以失敗告終。

    VR-1 TA1000 ★★

    GSB G304★★

    MRC 321★☆

    佳得士FF816★

    百德HF170★ 

    永恒N98-W2★

    穿刺測試

    耐穿透性能是考核頭盔在強大沖擊碰撞時,抵抗尖銳物體穿透頭盔而對乘員頭部造成嚴重傷害的能力。與吸收碰撞能量性能測試相比,殼體耐穿透性能的檢測程序則要簡索很多。GB811-1998中規定,采用3kg鋼制圓柱錐體,在規定高度下,自由落體進行穿刺試驗,檢驗頭盔是否被穿透與頭型接觸。

    由于檢測的周期比較短,檢測的結果比較直白,所以檢測現場的氣氛也更加緊張了。隨著六聲刺耳的碰撞,本輪檢測結果浮出水面了。雖然被測的這頂VR-1 TA1000是2004年的產品,但在穿刺測試中的表現的確讓人刮目相看,成為本論測試中唯一順利過關的產品。永恒N98-W2和百德HF170的盔體雖然沒有被完全刺穿,但從凹坑的深度顯示,鋼錐已經與頭模接觸。GSB G304、MRC 321和佳得士FF816則被輕而易舉的“一箭穿心”,檢測結果實在讓人汗顏。

    永恒N98-W2、VR-1 TA1000和百德HF170 獲得了“棉里藏針”獎,GSB G304、MRC 321和佳得士FF816獲得了“一箭穿心”獎,雖然獎項各有歸屬,但實質卻無異。

    VR-1 TA1000★★★★

    永恒N98-W2★★

    百德HF170★☆

    佳得士FF816★

    GSB G304★

    MRC 321★

    系帶強度測試

    試想一下,如果發生交通意外時,頭盔脫離佩戴者的頭部,將造成什么樣的后果?從摩托車事故中駕乘人員傷亡情況來看,70%以上是因為發生交通意外后頭盔發生脫落,造成頭部嚴重傷害。因此除了頭盔殼體、緩沖層和護目鏡外,頭盔的系帶也是頭盔4大重要安全件之一。系帶固然重要,但往往被大家忽視。GB811-1998標準規定,佩戴裝置在規定靜載荷(90-136kg)下,兩分鐘內其伸長量不得超過25mm,且系帶不得出現撕裂、撕斷,連接件脫落及搭扣拉脫現象。

    影響系帶強度的因素有很多,首先合格的系帶需采用優質的SBY有光長絲制造,在材質上保證系帶的牢固程度。其次是系帶的連接方式,目前最常用的連接方式有兩種,一種是雙D形環式,一種是快拆扣式,從實際使用的效果上來看,雙D形環式要由于快拆扣式。可能是考慮到使用的便捷性和國內摩托車駕駛者的使用習慣,這六頂頭盔均采用了快拆扣式。不過在測試之前,VR-1 TA100就被檢測人員拖入了黑名單,實際檢測也顯示,負重僅10公斤時系帶連接扣就發生脫落了。百德HF170在負重128kg時發生了系帶撕裂,永恒N98-W2、MRC 321和GSB G304的系帶延伸長度均超過25mm,在本次環節中唯一順利過關的是佳得士FF816。

    佳得士FF816★★★★★

    永恒N98-W2★★

    MRC 321★★

    GSB G304★

    百德HF170★

    VR-1 TA1000☆

    生命所不能承受之重

    通常文章寫到這個地方的時候,筆者都會輕松很多,但此刻筆者的心情卻比起筆前更加沉重了。也許是我們檢測的過于細致,也許是GB811-1998制定的過于嚴格,但灰色的檢測結果是生命所不能承受之重的。做為正在生產這些頭盔的企業,作為正在銷售這些頭盔的經銷商,不知道他們看過這篇測試報告后會有哪些觸動。而正在使用這批頭盔的用戶,你們又該作出怎樣的舉動,是選擇還是放棄?

編輯:李瓊
關鍵字:頭盔 測試 百德 佳得士 永恒

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