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DRG158 這么好玩的車一定要去環島啊!

時間:2020/5/13 13:36:10

2007年,因為能源危機而將興趣從四輪轉向兩輪領域的重車玩家——「重車日志-教士」(以下簡稱:教士),對于兩輪一直很有想法。從一開始非檔車不騎,到考量后座舒適度選擇旅跑,又接著對于騎乘樂趣的不斷追求,陸續接觸無罩街車,再到最具跑格的全罩跑車。雖然騎乘的車輛越來越多元,但對于騎乘樂趣,反而越能回歸「純粹」。

教士的選車圣經:「純粹」是樂趣關鍵

「現在的我,就像很多玩車前輩一樣,除了輝煌的玩車清單外,往往身邊都會有一輛小車,因為我們知道,騎乘的樂趣不分大小,只要車輛感覺對了、與你有了共鳴、知道彼此說著相同的語言,那種一脈相承、激發腎上腺素的能耐,不分排氣量或車牌顏色。」

所以現在,教士除了有著許多車迷朋友列為心中夢幻逸品的義系頂級全罩跑車,也有白牌的輕檔車。而體驗了SYM DRG 之后,教士不僅看到了不一樣的國產速克達未來,更重要的是,又觸動到了內心純粹的騎乘樂趣。

渾身都是焦點,教士與素人眼中的DRG 充滿迷人魅力

趁著SYM 所舉辦的賽道試乘會,教士在桃園大魯閣卡丁車廠淺嘗DRG 的各項表現。雖然對于國產速克達一直很有想法,但教士為了以最客觀的角度了解DRG 的各項魅力,其實出發前并沒有帶著任何的預期想法。「就像品嘗咖啡或紅酒之前,要先讓自己的味蕾歸零。」他說。

▲看到DRG 的造型,教士表示終于找到了不同以往的國產速克達車型。

在沒有帶著任何先入為主觀念的實際騎乘DRG之后,教士道出的第一句心得,就讓人充分感受到DRG與眾不同的魅力:「終于有一輛不同以往的國產速克達了!」深究此心得的含義,包含相當前衛且具肌肉感的外型、跑車化的懸吊設計、配備新世代水冷引擎等都是幕后關鍵。

「最讓我印象深刻的,莫過于扭下油門的反應。每個油門開度都有不同的表情,且動力輸出的表現不躁進,也不會太過溫吞,線性的反應讓人很好掌握。」提及懸吊反應,更是教士相當激賞的部分:「中置避震不會有傳統后雙避震互相干擾的問題,尤其在連續彎道、需要重心轉移時更可突顯優勢,在中高速彎道更是發揮舞臺,提供更棒的穩定性。」

▲教士認為,DRG 的中置避震不會有傳統后雙避震互相干擾的問題,尤其在連續彎道、重心轉移時更可突顯優勢。

相較過去自己騎乘過的中置避震速克達車型,教士認為DRG 有著過去不曾體驗過的靈活感,主要是因為DRG 擁有速克達車型首創的短尾排氣管,讓重心更集中;再結合中置避震的設計,讓DRG 同時擁有穩定與靈活雙重優點。

▲動力面最讓教士印象深刻的是扭下油門的反應,每個開度都有不同的表情,且動力輸出的表現不躁進,也不會太過溫吞,線性的反應很容易掌握。

對于教士所提及的特色,同場參加體驗的素人騎士們也相當有感。「比預期還輕巧,一架起中柱就可以立刻感受到」、「以前騎乘雙后避震車款會感受到的后面拖重感,現在沒有了」。不過真要濃縮出DRG 的重點印象——「帥到沒朋友!」竟是參加體驗的車迷一起脫口而出的感受。

▲DRG 體驗會中除了教士以外,也有素人騎士一同參加。

▲騎乘DRG 之后,教士與素人騎士都有相當多的感想分享。

騎上DRG,征服全臺刁鉆路線

常騎重機出游的教士,一體驗完后就立刻有與DRG一起出游的畫面。「這么好玩的車一定要去環島呀!」而且不僅止于環島,教士也預期南回公路、東部的濱海公路等,都會是DRG可以發揮優勢、提供出色騎乘樂趣的路線。「騎乘在這些路段,憑借DRG暢快的動力與車身設計,想也知道一定很愉快!」

▲一想到可以騎著DRG 出游,三人都有各自想征服的彎道路線。

同時,素人騎士也爭相規劃DRG 的騎乘路線,更有志一同地認為臺三線是一定要去征服的路段。「騎著DRG 去挑戰高速多彎的臺三線,想著都興奮了!」

透過實際的騎乘體驗,雖然時間僅有短短的半日,但DRG 鮮明的個性給教士與素人騎士都留下深刻的印象。從大膽且具創意的造型、源自重機的車身配置,還有充沛的動力性能等,車身每個環節都有各自的表情與個性。DRG 富有跳脫框架的全新可能,就等車迷玩家來發掘更多可能。

編輯:honey
關鍵字:三陽 CRUiSYM 300i ABS

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