銳圓專欄
銳圓 (牛摩網創始人)
        本名張瑞元,60后,籍貫山西。 1986年畢業于山西大學,先后供職于《太原日報》、《海南開發報》、《海南特區報》等媒體,后入摩托車企業,再后做摩托車媒體,對摩托車產業發展有長期觀察和論述,作品見“牛摩王”,曾為多家摩托車、汽車企業擔任品牌、產品企劃。2011年,創辦牛摩網。
        銳圓亦是南方都市報的特約時評作者,作品見“今評媒”。著有《這樣讀資治通鑒》(共六冊),其中部分章節見“魯智深”。有關職場的雜文見“白骨精”。
銳圓說行 / RUIYUAN COLUMN

銳圓:高金,既是入侵者,也是潛伏者

最近寫了幾篇有關摩托車轉型升級的文章—— 《本田vs豪爵 等待時機vs循序漸進》、《春風vs錢江 洗心vs革面》、《隆鑫VS無極 脫胎換骨》,聊了幾家企業的情況,簡單梳理了一下他們轉型升級的基本狀態

銳圓:摩托車和同性戀同屬于亞文化圈

每年的5月17日,全國各地的摩托車騎士,都會自發地組織起來,紀念這個日子,把它當成自己的紀念日。 資深的摩托車車友暈倒這樣寫到: 近十幾年來的每年5月17日這一天,無論身處何地,不論刮風下雨,我都很有儀

銳圓:隆鑫VS無極 脫胎換骨

上一篇本來要把無極和春風、貝納利放在一起比劃一下,后來發現文章夠長夠羅嗦了,就再用一點篇幅說說隆鑫以及無極。 (網圖侵刪) 重慶是中國摩托車產業重鎮。沒有“之一”,是“唯一”。 整

銳圓:春風vs錢江 洗心vs革面

放在國家經濟發展大局之下,目前摩托車行業的歷史任務是轉型升級。 轉型和升級是兩個步驟,牛逼的企業可以一氣呵成,一邊轉型,一邊升級,就像體操運動員做轉體空翻一樣,又能轉又能翻,倘若資本積累不足,技術積累

銳圓:本田vs豪爵 等待時機vs循序漸進

話說天下大勢,分久必合,合久必分。 話說中國摩托車行業大勢……Errrr,還不好一言以概之。 過去10年來,摩托車這個商品品類正處在一分為二的狀態中,只是叫法有所不同:工具車VS玩具車,小排量VS大排量,通

大運彩云之南番外篇 虎跳峽上淚巾沾

4月29日,從麗江出發,目的地是香格里拉。但是各種耽誤,主要是春雨霏霏,只走了XX公里,最后夜宿白水臺。 今天有感觸的地方是長江虎跳峽,準確的說,長江在這段叫金沙江,金沙江穿行于崇山峻嶺之間,是長江落差最集

彩云之南番外篇  所有的努力都渴望回應

(右一為大運品牌創始人遠勤山) 大運摩托”彩云之南“長測活動開始,和小伙伴們一起從重慶到云南。 大運的兩款新車已經在重慶上牌,我們的計劃是先把摩托車拖到麗江,然后在云南境內跑2000公里,因為時間緊

原油跌到負數,騎摩托車加油會不會倒找錢?

2020年,就是用來見證奇跡的。 4月21日早上,看到新聞說,紐約原油價格跌到負的37.63美元。 等一下,讓我靜靜。 出于職業習慣,我一下想到這是對摩托車大利好啊,照此下去,以后每加一箱油,石油

銳圓 開火鍋店與開摩托車店的不同

這段時間(哇,快三個月了)每天早晨起來,第一件事是摸到手機,使勁睜開迷糊的眼,看看疫情的進展。早先關心的是中國的,中國的穩下來以后,又開始關心外國的,也算是“人類命運共同體”在我這個小小的個體上的一

葉盛電噴:執著追趕憶十年

開年第一次出差,是參加上海葉盛電氣有限公司成立十周年的大會。 上圖:葉盛電噴在每屆摩博會上推廣自己 葉盛成立居然十年了!這些年每次都會在重慶摩博會見到葉盛的總經理田海讓,因為是老同事,見

ARRC觀察番外 Honda在泰國賣文化【多圖】

從武里南返回曼谷,參觀了Honda的兩個在地經營實體,一個是Cub house,一個Honda BigWing。 Cub house是一個專門銷售本田猴子、幻獸以及咖啡的地方。 據介紹,這個店大概有300多平米,后邊還有個小院

ARRC觀察 中國的賽車手從哪里來?

ARRC第七站,泰國武里南Chang(大象)賽車場。 12月1日下午進行決賽,上午中國媒體團抽空到60公里之外的帕儂藍寺參觀。 (上圖:文明的力量很震撼。完全用石頭構建的神殿,一種純粹大氣的美。更多圖

ARRC觀察 中國賽車水平為什么比東南亞還低?

(題圖:機翼下的曼谷,廣袤平原,農業發達,寺廟輝煌) 應本田中國的邀請,到泰國觀摩亞洲摩托車公路錦標賽(ARRC)比賽地點是在泰國的武里南府,這里距曼谷大約400公里,我們一行幾家媒體十多人乘坐

從隆鑫LX650到無極650DS,看國產品牌的進化

若干年前,國內大排量剛剛興盛起來的時候,國內有所謂的“三劍客”:錢江黃龍600、春風650和隆鑫650,摩托車媒體也喜歡把它仨撮到一起PK或VS,最后結果基本上是隆鑫惜敗,不管隆鑫列出哪一條優點,比如鋁合金車架——這玩

在摩旅路上體驗我和我的祖國

上圖公路邊上那個土堆叫烽燧,出了嘉峪關往西前行,這樣的烽燧就多了起來。 這是我生平第一次看到烽燧,如果不是參加大陽天昴的《西域記》摩旅活動,我以前一直以為嘉峪關就是長城的最西端,也是中原帝國

提醒市長們:點對點是人民群眾對交通最理想的要求

北京修建了一條自行車“高速路”(建議點開鏈接看看)。這對住在北京回龍觀到中關村上班陳志佳來說,這簡直就是為自己修的一條專用道。 這位名叫陳志佳的市民為例,過去,他從北京回龍觀龍回苑到中關村上班,10多

銳圓:摩托車在中國可能生來就是異端

517就要到了,517諧音“我要騎”,圈外的人乍一聽這個聲音好洪亮好牛咖,但圈子里朋友都知道,這是一個卑微的請求。 從八十年代北京開始限制摩托車,從京城禁到了省城,省城禁到了地級市,現在已經有縣級市

銳圓:摩托展以后應該怎么辦?

今天觀展,在朋友圈發的圖片和感言創了本人歷史記錄。 接下來會慢慢把自己的一些感受整理一下,供同業同行參閱。 今天報道一個展場外的“內幕”,下午北京國際摩托車車展的主辦方——中國汽車工業協會摩

銳圓:北京摩展或許應該這么看

北京要辦摩展?聽到后不少人可能會詫異:北京不是禁摩嗎?辦摩展給誰看? 對于北京禁摩的說法,北京的車友會很認真地糾正:只是限,三環以外隨便騎,京B牌隨便辦。還有車手更清楚地告訴你,你只要裝備齊全,截好頭盔,

銳圓:摩托大省臺灣散游散拍散記(6)

4月26日,入臺第五天。 ↑上午去臺北故宮。 故宮的寶貝,搬得動的在臺北,搬不動的在北京。 臺北故宮館藏文物有68萬件之多。且多是小、巧、輕的精品,濃縮的精華。 ↑臺北

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