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收藏級杜卡迪經典車Desmosedici RR實拍

時間:2020/4/30 9:51:34

18年秋天,杜卡迪全新一代旗艦跑車Panigale V4降臨,杜卡迪這個視L型雙缸為靈魂的品牌第一次大膽嘗試批量生產四缸車型;19年末,伴隨著衍生車型Streetfighter V4的復興,預示著新款V4發動機將列裝更多其他系列車型,杜卡迪也正式邁入了四缸時代。其實在此之前,杜卡迪一直將四缸發動機視為掌上明珠,只在Moto GP奪冠時限量生產了1500臺Desmosedici RR,今天我們就來聊聊它的故事。

杜卡迪V4推出時,有的忠實擁躉感嘆經典不在,L型雙缸澎湃的扭力是杜卡迪的靈魂;也有人歡呼,Moto GP的技術終于下放到市售車型。當今四缸發動機的全面下放,也絲毫不影響Desmosedici RR在杜卡迪車迷心中的地位。作為杜卡迪歷史上最大程度還原賽車的車型之一,Panigale V4推出前唯一一款現代四缸車型,Desmosedici RR限量1500臺,2008年推出時售價高達7.25萬美金,如今更是連年升值。

既然是杜卡迪賽車的街道量產版本,自然要先聊一聊杜卡迪在賽場上的歷史故事。頂級摩托車賽事Moto GP在2002年大洗牌,為了進一步加快兩沖程賽車退出歷史舞臺,Moto GP改寫規則:參加比賽的車輛兩沖程發動機排量不得超過500cc,四沖程發動機排量不得超過990cc。這對于老牌強隊是莫大的挑戰,而對于毫無經驗的新晉廠商則是巨大的機遇。叱咤WSBK賽場多年的杜卡迪選擇在此時進軍頂級賽事Moto GP。

杜卡迪著名的“Desmo”氣門系統,氣門的升降分別由兩組凸輪和氣門搖臂控制,沒有傳統結構中的氣門彈簧氣門開啟和關閉不會因彈簧而產生延遲,高轉速下配氣更加精準。

進軍Moto GP的同時,問題也隨之而來,在WSBK規則體制中,杜卡迪采用的L型雙缸發動機排量限制為1000cc,相較于其他品牌的750cc四缸引擎有著巨大優勢。而轉戰至Moto GP賽場,所有四沖程發動機排量限制均為980cc,杜卡迪急需推出一款全新四缸發動機,Desmosedici發動機應運而生。“Desmo”代表杜卡迪著名的氣門系統,“Sedici”則在意大利語中譯為“16”。四缸發動機,每缸四氣門,共16氣門,坊間綽號“DD16”也由此而來。

Desmosedici RR與GP6賽車。

在激烈的頂級賽場中經過幾年的磨礪,杜卡迪廠隊競爭力逐步提升,已成為年度冠軍的有力角逐者之一。2006年,以GP6賽車為基礎的量產版Desmosedici RR原型車于杜卡迪主場Mugello Circuit(穆杰羅賽道)第一次與世人見面,RR意為Racing Replica(賽車復刻品)。

短短一年后,在2007年,澳大利亞人Casey Stoner(斯通納)為杜卡迪在Moto GP賽場上奪取了歷史首次年度總冠軍,這也是目前為止杜卡迪唯一一次問鼎GP賽事。結束了日本品牌對于GP冠軍長達33年的統治(上一次非日系品牌奪冠要追溯到1974年MV Agusta),同年Casey Stoner被評選為澳大利亞年度人物。

為慶祝這一歷史性時刻,杜卡迪正式開始量產Desmosedici RR,限量1500臺,售價7.25萬美元,4萬英鎊,第一批車于2008年初交付客戶。

這款限量版的頂級尤物進入公眾視野,其實是在2010年上映的好萊塢大片《敢死隊》中。飾演敢死隊成員圣誕的杰森斯坦森在片中有幾段騎摩托車鏡頭,和他一起出鏡的這臺Desmosedici RR也是杰森斯坦森的個人收藏,并非劇組準備的出鏡道具。

此次實拍車輛由車主趙先生在十二年前以近8萬美元的價格購買于中國香港,目前委托北京杜卡迪經銷商代為保管。

編輯:Tracy
關鍵字:杜卡迪 經典摩托車 Desmosedici RR

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