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加速秒神車 新感覺250雙缸街車首測

時間:2018/3/19 9:34:04
年前小七參與了新感覺全新250雙缸街車的首次媒體內測,當時對它的表現還比較滿意,大家的關注度也很高,因為250cc的雙缸機在國內是個稀罕物。最近我又測試了最新狀態的新感覺250,自然不可避免的要跟“神車”GW250杠上。
 


如標題所示;實測加速成績比神車GW250要快,甚至要快于進口雙缸車Z250/Ninja250,但僅加速成績能說明什么問題呢?相信你們已經迫不及待想要一探究竟,這就進入正題。
 




除了外觀顏色(藍色為最新狀態、黑色為最早款)以外,前后兩臺車的造型幾乎沒什么變化,目測外觀方面的改動不大了,后期或會增加相關配置或多種車色可選。在現車基礎上,我們先來聊聊它外觀配置。



外觀方面,新感覺250走的是肌肉運動風的路線,看起來是有感覺的,車身線條復雜,短小緊湊,看起來飽滿但不臃腫,加上高調的配色,騎出去回頭率肯定少不了。這對于年輕用戶來說很受用,但一些老司機可能會在它身上找到一些似曾相識的感覺。
 


長寬高(mm):2000×780×1100,軸距1390mm,整備質量160kg,相對于目前主流的250雙缸街車,甚至一些單缸車,新感覺250在外形尺寸和整備質量方面都有較大的優勢。
 
GW250:2145×760×1075mm、軸距:1430mm、整備質量183kg
川崎Z250:2025×750×1025mm、軸距1416mm、整備質量174kg
 




全LED炸裂臉大燈,這樣的風格最先在KTM的車上看到,新感覺在大燈下方另外加入了一個透鏡大燈,照明效果得到進一步增強,而且透鏡的高低是可以手動調節的。
 




為了讓車頭不是那么單調,加入了一個翼型小擋風,擋風后面是一塊全液晶屏,常用的檔位數、油量、速度值等一眼便識。





分體式車把有提升車輛操控的效果,車把增高后還提供了一定的舒適性,第一視角看過去,有點跑車的感覺,能給人很強的駕駛欲望。但也可以看到在光線較強的情況下,儀表的亮度暗了些,還有輕微的反光現象。
 




手把按鈕都是很常見的布局,簡單易上手。
 

 
后視鏡支架做成鏤空的, 有點大排的感覺。
 



 
硬朗的油箱造型,側看有點“MV”的既視感,容積大小暫未得知,目測在15L左右。
 

 
護板上的濾網是通風的,內部也是空的,除了裝飾以外,有增強進氣的效果。
 

 
油箱側翼的線條比較復雜,讓本就硬朗的油箱顯得更加有力,沿著粗壯的鋼管車架到飽滿的發動機,這個部位看過去,力量感十足。
 




一體式座椅有點短了,實測只有50cm左右的樣子,遇到屁股大點的就秒變單座了,而且它后座幾乎沒有扶手空間。





座椅尾部突出的地方不是扶手,而是LED尾燈,右側有一個隱藏式扶手,但這個位置后乘客比較難發現,更容易扶在尾燈上,而支出的尾燈的強度是不夠的,這個設計是有些不合理的。
 

 
打開座椅,可以看到博世的ECU和鋰電池,這兩項同級少見。
 




避震是由重慶渝安提供,渝安的品質和口碑都不錯,國內大多數品牌避震都是它家提供的。
 

         
前后整套制動都是由“西互”提供,國內大排中春風常用的一家制動品牌,前雙活塞浮動盤配輻射卡鉗,制動性能、手感各方面已經可以了。測試車還預留了ABS接口,后期應該會有ABS版以供選擇。
 



 
正新牌前110/60-17,后140/60-17的輪胎規格,沒有盲目加寬加大,兼顧日常街道騎行的靈活性和穩定性,還有燃油經濟性考慮。
 

 
排氣做成隱藏式短排氣,保持車身緊湊整潔,這樣的設計在目前主流街車上都很常見,達到的效果也不錯。

編輯:小七
關鍵字:新感覺250雙缸街車 測試 GW 川崎 8氣門

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