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初試SYMNH-T200,拉力新軍的誠意

時間:2020/4/19 19:10:00

你們要看的三陽200拉力車—SYMNH-T200(以下簡稱“T200”),現在它來了!雖然只是短暫的試駕體驗,但亮點頗多,那就先聊聊它,下面是視頻。

坦白講視頻最后有美女入境,內容只是靜態介紹,要想更多了解T200,建議看完下面圖文內容。

T200應該是三陽首款拉力車(雖然拉力車的概念已經被玩壞),官方定位是一臺輕量級多功能輕型越野拉力車,T200最早在2017年曝光,2018年的時候已經陸續在國外市場出售,直到2020年4月18日才正式宣告進入內地市場。

這是三陽近年來常見的做法,比如巡弋300、和Maxsym TL 500(更是直接在歐洲研發)等熱門車型,都是在經過國外其他市場的驗證后,再引入內地。這樣操作相對來說,車輛的穩定性方便應該更好,但也會因此犧牲掉一些時間,目前內地初級拉力車市場已經相當火爆,T200能否殺出一條血路,還不好說。

好消息是,在初步駕駛后,筆者認為T200完全有實力與之一戰,甚至在某些方面要強于競爭者。

外觀方面,T200屬于精煉型選手,車型緊湊簡練,與其輕量型多功能越野拉力車的定位較符,車身共四個顏色,其中這臺“黃黑白”版本個人比較喜歡。

車頭的設計依然很簡練,小“鳥嘴”、小擋風中間是上下層設計的LED燈。

儀表為全液晶式,試駕的時候正是中午,光線較強,沒遇到有明顯的反光現象。

車把是越野車上常見的的加高手把手把功能按鈕與常見車型類似,不多說。

油箱容積11L,較同級車型來說偏小,實際續航和油耗暫不詳。

油箱小能減輕車輛的整備質量,油箱外觀件隨之變小,車身收窄,方便夾緊車身,雙腿與車身的貼合性會更好(這也跟不同品牌車型的設計有關),有利于提升操控性,特別是在非鋪裝路面行駛時。

一體式高低座椅,試騎感覺舒適性還不錯。

座高790mm,實際表現我170cm,60kg可以雙腳掌著地(拍照的時候沒注意,腿還可以再往下伸點),因為車身不算重,實際騎起來對多數用戶來說壓力不算大。

街車上常見的運動后扶手,考慮到多數人會有加裝三箱的需求,廠家準備了選配件,如下。

這是現場展出的塑料三箱(含支架)上身的T200,三箱可以折疊,實用性很好,詳見開頭的視頻講解。

這套三箱上身的整體效果個人感覺還不錯。

前后浪花形碟剎,均配有ABS防抱死系統,且為標配!

前正立、后中置式減震系統。

有助提升通過性的高位排氣筒設計,出廠配有防燙護板。

輪胎規格為前100/90-19,后130/80-17。鋼絲輻條輪是帶內胎設計,能提供更好的越野效果,相應的,扎胎時補胎會麻煩點,但如果你動手能力強,或是一個越野車愛好者,這些就都不是問題了。

T200最受關注的地方之一是這顆水冷四氣門發動機,實際排量183cc,最大功率13.5kw/8500rpm,最大扭矩15.7N.m/7500rpm,賬面數據屬于同級一流水平。這顆發動機用了輕量化閥門系統、氣缸偏移設計、滾柱搖臂水泵與凸輪軸同軸驅動等一流技術。

三陽以踏板車為強項,雖然是拉力領域新軍,但在跨騎車市場也有一定的積累,有我們熟悉的T2和野狼300等車型,這顆發動機之前已經亮相過街車版(上圖),后續應該也會推出,三陽應該不會浪費這顆發動機

值得一提的是,T200標配發動機護杠和底部護板,這個很良心,好處就不用我多說了。

從T200的外觀配置中不難看出三陽的誠意,標配雙通道ABS、水冷四氣門發動機、液晶屏、LED燈等一流配置,配以15980元的售價,很有競爭力。據目前車友們的反應來看,T200成功地吸引了他們的關注度。如果你看到了這里,說明你也是被吸引的車友之一,那么,下面的內容值得繼續看下去。

留意到上面的動力數據,你會發現T200的最大13.5kw的功率在8500rpm時輸出,最大扭矩15.7N.m在7500rpm時輸出,是不是有點偏高轉?在沒試車之前,我也有這樣的疑問。

但當我跑了一圈下來,T200的表現完全打消了我的顧慮。PS:首先要自我檢討,下賽道(雖然是卡丁車賽道)沒有穿全套護具,有較大的安全隱患,天氣實在太熱。實際騎起來,卻幾乎感受不到高轉的弊端,轉速在2千轉左右就開始有動力輸出了,也沒有很明顯脫檔的感覺,頓挫感也很小,隨著轉速的攀升,動力持續輸出,這個過程比較線性,油門響應也比較積極。入彎降檔減速到出彎加速升檔這個過程銜接比較順暢,與常見高轉機的表現有較大差別。

T200之所以有這樣喜樂見聞的表現,我覺得多半是因為它非DOHC發動機,及經過針對車型定位做了齒輪比調校等原因。當然了,用一臺偏向越野設計的多功能拉力車去跑賽道是不合適的,它相對的減震行程較長,且偏軟,在賽道里緊急制動時車身穩定性一般,重心也偏高。它的優勢在山路和非鋪裝路面,由于疫情關系,廠家沒有設計專門的試駕路面,是個小遺憾,但非常能理解。

從T200的賽道表現來看,它的底子是很不錯的,四氣門發動機動力中高轉動力輸出表現佳,水冷散熱抗熱衰效果好,若是街車版本來跑應該不錯,這樣說來T200的街車版是不是該上了?總的來說,T200是一臺很容易上手,輕巧易控,騎行質感較好,有著高性價比的初級多功能輕型拉力車。配置厚道,動力領先同級多數車,作為內地拉力市場新軍,三陽拿出了很足的誠意。

最后是我對T200的三點建議。

1、ABS增加可關閉功能,會更有樂趣,雖然同級ABS車型(如KPT200)也沒有可關閉功能,但T200這前19后17寸的鋼絲輻條輪,和較好的動力及運行品質,讓我有了更多期待,如果能關閉ABS,對個人來講,去跑爛路的話會更放得開。

2、盡快推出鋁合金真空輪轂版本,這應該更符合大多數用戶的需求,成本和剛絲輪應該差不多。

3、街車版本可以盡快到來。

至于其他車況性能,還等以后有機會長時間試駕再說。

下篇你要了解三陽的哪款新車?DRG?飛度?MAXSYM TL500?留言多的先來吧。

編輯:小七
關鍵字:三陽、200拉力車、水冷ABS、價格

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