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“大腳”倒三輪 試駕宏佳騰3D-350R

時間:2020/4/1 12:41:58

在兩輪車中,有一種大輪徑(通常在14寸以上,以歐系踏板居多)踏板車我們俗稱“大腳羊”。同樣,在倒三輪踏板里,也有這種“大腳羊”的存在,比如,今天要說的宏佳騰3D-350R就是一輛不折不扣的“大腳”倒三輪,它配備了前14后15寸大輪徑,比目前內地在售的三款倒三輪都大(如下表)。

那么,這款“大腳”倒三輪有哪些看點呢?這篇文章詳細聊聊。

一、靈活且穩定

較兩輪車來說,倒三輪在增加了一個前輪及相關零件以后,車頭的重量勢必會增加,多一個車輪同時轉向,應該會比較吃力,但在試過3D-350R以后,我們發現它的靈活性并沒有受到明顯的影響,而且還有著更好的穩定性。

像3D-350R這樣前二后一的倒三輪,通過傾倒方式達到轉向目的時,前面的兩個輪胎必須能產生高低差,這樣才能順利的過彎。為了能達成這樣的結果,HTS懸掛系統將前面兩支減震器進化為左、右連通的液壓系統,當車輛開始傾倒時,利用左、右兩輪承載的重量差異來改變兩個輪胎的高度。

這樣既省去了協調左、右輪胎所需要的連桿機構,也大幅度減少了零件數量與總重量,使得整個懸掛系統重量更輕,重心更低,在保障安全性的前提下,提升操控性和穩定性,以得到媲美兩輪的靈活性。

多一個輪子后,3D-350R的穩定性自然要比傳統的兩輪踏板要好很多,前14后15寸“大腳”即便是放在大踏板中也極其少見,在通過不平整路面和中高速行駛時,大直徑輪胎提供的穩定性優勢能給駕駛者帶來更強的信心。穩定性優勢還源于靜態方面,也就是日常停車,因為HTS液壓系統的優勢,在前面兩輪不在同一平面上時駐車,車身依然是水平的,且解鎖的時候減震不會突然回彈,讓你措手不及,停車的時候更安全。

GIF:陡坡停車演示。注意:駐車功能僅為臨時停車用,長時間停放還請用主支架。

二、平順易上手

3D-350R上這套HTS液壓懸掛系統,是宏佳騰與其意大利合作伙伴QUADRO,共同研發的全球專利液壓傾斜系統。它是從比亞喬MP3所使用的前一代懸掛系統所改良而成,大量減少了鋼鐵機械式的結構,改采用液壓及氣壓來控制懸掛作動,使得整個懸掛系統的重量大大減輕。

此外,HTS 利用連通閥門的開啟/關閉作為傾倒與否的鎖定機構,與機械式的連桿機構相比較之下,也能降低重量。輕量化設計加上靈活的操控性能,即便是初次試騎,它也會給你很好的包容度,平順易上手。除了上述所談到的輕量化做法之外,HTS 還有另一個特色是把剩余的機構原件盡量往下放,讓重心盡可能貼近地面,這也是讓3D-350R 好騎、好上手的原因之一。

從上圖可以看到,HTS系統除了配備左右輪各一支液壓管外,還有第三只液壓管安裝在中間,與左右兩支連通,當兩輪受到外力沖擊時,第三支液壓管就像是減震器一樣,吸收、緩和沖擊,整個HTS 液壓系統其實就像是氣體減震器一般,利用氣體及液壓油來承擔沖擊力,起到緩沖效果。

以左轉為例,當車輛往左邊傾倒時,左輪便會承擔較大的車體重量,液壓油就會由左液壓管經由連通管往右液壓管流動,造成左輪舉高、右輪降低,符合車輛要向左轉向、傾倒的需求,反之亦然。其實HTS 就是利用液壓系統的力平衡,自然而然地達到三輪車左、右輪在轉向時所需要的高度不同,同時液壓系統又擔當了減震器的功能,液壓可以同時吸收輪胎的受力與沖擊。

所以無論是左右輪單邊受力,還是正面沖擊,它都能起到較好的緩沖效果,即便是在較為惡劣的路況下,也能提供較為舒適的騎乘感受。至于穩定性方面,多年前3D-350R圓滿完成環游世界的壯舉已經很好地驗證了。

編輯:小七
關鍵字:倒三輪、宏佳騰、350、踏板車、臺灣

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