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萬元級入門ADV 銀鋼鐵拳值得擁有

時間:2020/3/27 9:53:07


ADV是現在非常火熱的車型,隨著人們消費水平的提高,很多人都有出去旅行、放飛自我的夢想,因此對這樣玩樂兼顧通勤的車型投入了更多的愛,而目前在售的ADV車款不少都是幾萬起步,那有沒有對于新手入門來說性價比高的車款呢?小編的答案是,有!它就是享有入門級硬派輕量化拉力車之稱的銀鋼鐵拳。


一、外觀配置

銀鋼鐵拳最初是一款出口到歐洲的車型,據說是銷量挺好,經過了幾年的實地檢驗性能不錯,隨后轉入內銷,而從銀鋼官網上對于它實用性的描述,可以說是相當全能。

這次小編拿到的是新款的電噴國四版鐵拳。劃重點:售價為11980,從價格來講1萬冒頭的ADV除了它好像就沒別人了吧。


該車一共兩種涂裝顏色,一種為通用橙,另一種為小編拿到的中國紅。

中國紅涂裝十分醒目,一眼就能看到在油箱位置噴涂的五星紅旗,全車多處為類火焰狀涂裝,看起來相當精神,醒目。


就外觀尺寸來說,國四版鐵拳與國三版并沒有發生改動,同樣的簡潔,緊湊,與以往我們所認識的拉力車型那種高頭大馬的感覺不太相同。一切都顯得緊致,像一個年輕有朝氣的小伙子。該車長寬高分別為:2040mm×838mm×1140mm,軸距為:1360mm。


車頭的短鳥嘴設計,高位擋泥板,在視覺上與車頭大燈,儀表連成一體,又因為沒有風擋的關系,有了越野車的風格。國四版在換裝LED大燈后亮度得到了很大的提高,官方說是5萬照度,我開燈試過,確實很亮,方便夜間騎行。


小巧的數碼儀表顯示內容簡單清晰,讀取直觀,儀表顯示包括了時間,車速,轉速,油表等內容。


變徑手把兩側的按鍵為常規布局。左側手把新增了USB接口,方便外接手機等設備使用及充電。


手把護手上集成了LED轉向燈,較高的位置也能提升警示作用,這個設計我點贊,既美觀又實用,咱們騎車出門在外安全第一。


油箱造型棱角分明,官方在外觀介紹是吸取蘭博基尼跑車的線條設計靈感。油箱兩側包圍有類似跑車進氣口的設計,顯得十分戰斗,小編仔細看了下“進氣口”,前后相通,但并沒給什么設備提供冷卻功能。油箱容量為13升。依據官方的油耗百公里2.9L來算,理論上行走400+公里是沒有問題的。


座椅為皮質,呈凹字型,填充較為飽滿,實際乘坐舒適度不錯,車座高820mm,同時鐵拳的體重算是ADV中比較輕的,整車重量只有152KG,日常挪車,或者扶車都比較輕松,女孩背推都不不吃力。


該車尾排為雙邊單出布置,從座椅后半部分下方兩側向后伸出,并被邊箱遮擋。也是為涉水做好準備。很好看,符合咱中國人普遍的對稱審美觀。


劃重點:國四版鐵拳標配具備快拆功能的三箱新車標配,這對于入門的朋友來說是必要的,省去了挑箱子的時間,還能省下些小錢錢。


小編在實際使用中發現,不管是三箱支架還是三箱本身的質量都是不錯的,拆卸也簡單,一按伸縮按鈕就可以取下,不用去拆螺絲、安螺絲、裝邊箱這么麻煩。只是分別配備了兩把不通用的鑰匙,用來開啟鎖止三箱,統一成一把鑰匙豈不更省事?


尾箱實測可以放下一頂全盔的同時空間上仍有一定的富裕,還可以放些諸如手套之類的東西。


同時,在后尾箱上布置有靠背,材質及軟硬程度同車座椅一致。


打開邊箱,兩側邊箱內均有綁帶,如果有物品需要固定安放,就可以像圖中一樣用綁帶固定。


實測邊箱可以放下一個大約14升的背包。如果像圖中那樣固定后,空間依舊有一定富裕,還可以裝些零散物品。短途旅行使用是足夠了。  


小編在邊箱的拆卸中發現,由于邊箱為塑料材質,如果頻繁拆卸會對邊箱與支架結合處產生磨損,估計一段時間使用后可能對邊箱的固定有一定的影響,在騎行中產生不必要的異響或震動,可以做些相應的保護以延長使用壽命。不過小編還沒有長途旅行,這也只是猜想。


國四版鐵拳前減震為倒置式,不可調節。后減震為中置多連桿形式。


制動方面,前后盤式剎車,前盤搭配雙活塞卡鉗,后為單活塞卡鉗。

劃重點:國四版新增了CBS聯動剎車,較國三版在安全配置上又有了較大提升。我一直在想廠家要是能配ABS那就更好了,不過估計起碼又得漲兩千大洋吧,對于入門級來說性價比就不夠了,這個價位有CBS也算良心了。


國四版鐵拳依舊采用RE250發動機最大功率13kw/8000rpm,最大扭矩17.3N.m/6000rpm,壓縮比為9.0:1的油冷發動機。同時內置平衡軸有效減低震動,雖說這款發動機并沒有什么黑科技加身,但這款發動機其實還是個低扭機,符合其爬山涉水,沖草坡的定位,更突顯的是其穩定性,亮點不突出,性能屬于中等,勝在成熟,穩定,耐用,并且發動機容錯率也極高,高檔低轉也不會嚴重脫檔到熄火,騎手有很充足的時間控制檔位,這一點對新手來說十分友好。畢竟誰也不希望旅途中出現類似“拋錨”這樣尷尬事情。


編輯:飛起
關鍵字:銀鋼 鐵拳 ADV

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