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力帆K19初體驗:同級暫唯一水冷巡航

時間:2020/3/20 8:51:12

K19,是力帆摩托近期發布的一款全新車型, 搭載自家的NBF二代 150cc水冷發動機,目前國內在售車型中,它暫時是唯一一款150級水冷巡航車。最近,我們對K19做了前期體驗性測試,今天來聊聊它有哪些看點?

在開始介紹K19之前,筆者先給大家分析下很多車友的疑惑:K19為什么不用自家的250V缸發動機

首先,外觀風格上,V16圓潤飽滿,休閑大氣,K19相對更加緊湊,動感一些,雖然都屬于美式巡航太子車的類型,但外形上有一定的差異。然后,價格方面,V16售價17600元(ABS版19600元),K19售價12680元,兩者價差4920元起,加上“150級車型免購置稅”的優惠政策,實際價差更高。所以,不難看出V16和K19是針對不同用戶群體打造的,V16更偏向于有一定經濟實力和駕駛經驗的中年用戶,K19則更多的是面向年輕群體或入門級車友。若K19繼續沿用V16的發動機,成本自然會增加,還會對V16的銷量產生一定的影響,自然就達不到廠家的初衷。充實自身產品陣容、細分市場、開拓新的用戶群體,這便是力帆推出K19的目的,也是它為什么不用自家250V缸發動機的主要原因。

看完以上分析,如果你不再糾結上面的問題,下面的內容便值得一看,反之,就不要浪費您的時間和口水了。

一、外觀配置

K19的外觀造型對于大多數車友來說,應該都能體會到K19的熟悉感,所以不用多說。注意,我們這臺磨砂灰版本官網還沒上線(目前只有黑紅白三種顏色可選) ,暫時不知后期是否會上。

車身長寬高為2230x910x1090mm,軸距1500mm,車身尺寸比自家大哥V16稍小一號,但軸距(V16為1520mm)基本相當。

上下層設計的全LED大燈,方形外觀,硬朗大氣,辨識度高。

全包圍式燈罩設計,線條都被嚴嚴實實地蓋住,使得車頭看起來非常簡潔。

一體式變徑車把設計,讓車頭看起來更加硬朗,相對傳統續航車的U型高把,操控性更好,更便于都市通勤。

所謂變徑車把的特點是“中間粗,兩頭細”,中間粗是為了加大管的強度,而兩頭細是為了安裝各種操作部件和便于操控,相對來說比一般車把更結實耐摔,當然造價會更高,多用于干重活的越野車上。

為了兼顧騎行舒適度,用方向柱把車把抬起高,拉近車把與上半身的距離,從而使駕駛姿勢變得不是那么戰斗。

轉向燈放在手把下方,是傳統美式巡航車上比較常見的做法,這樣設計還有一個好處是;轉向燈隨著車把轉向,警示效果更好。

車把線束用塑料膠圈鎖住,不會散亂,看起來舒服些。

儀表設計在油箱上是美式巡航上常見的設計手法,K19延續了這一習慣,也符合整車調性,對于美式巡航愛好者來說自然喜聞樂見,但對實用主義者而言,多半會吐槽,因為這樣設計的辨識效果不如傳統位置的好,而如果你因此養成了不經常低頭看儀表、憑感覺換擋的習慣也算是一個收獲。

經典的水滴型油箱,容積14L,續航大小長途都夠用了。

油箱下沿加了一大塊裝飾板后,效果很明顯,它巧妙地將水箱外沿、車架立管處及油箱連在一起,看起來更加飽滿而簡潔。

寬厚的座椅繼承了V16上超級舒適的優良傳統,后座原廠不帶靠背,載人安全感不足,但加裝以后就有點破壞尾部的造型,這個看個人需求自行改裝吧。

應對巡航車用戶后期大概率會加裝邊箱/包的需求,K19的后座兩側預留了固定位置。

這個位置不裝邊箱的時候還可當作扶手,或挪車的時候用,一舉多得。

尾燈采用與前燈類似的造型,同樣為LED材質。

避震系統為傳統的前倒置式后雙邊彈簧減震,后減震可多段調節。

制動系統是前雙活塞大直徑碟剎加后鼓剎的組合,是目前同級主流規格。

大面積前腳踏板上加有一層厚膠墊,防滑緩振,舒適性好,且腳踏為可折疊式設計,倒車的時候有一定的緩沖效果。換擋桿出廠為前后踩設計,也可以通過勾和踩前部分檔桿來實現換擋,按個人習慣選擇,擔心鞋背磨花的用戶應該會很喜歡。

GIF:換擋演示

腳踏的長度足夠,避免誤操作,上圖為40碼的馬丁靴示范效果。

折疊式后腳踏,不用時貼合支架,讓車身更加簡潔。

GIF:腳踏收合效果。

出廠自帶主支撐的巡航車很少見。

粗壯的炮筒式排氣管,與車身風格比較搭配。

星形十幅鋁合金輪輻,其中5幅表面拋光交叉放置,配備前110/90-16,后130/90-15真空胎。

加長前擋泥板,挺實用的裝置。

外觀造型上,K19美式巡航車的風格較好地達到了吸引眼球的目的,騎出去回頭率少不了。配置方面,K19配備了前后LED燈具,14L大油箱,還有下面要重點說的水冷發動機等,在同級車型中屬于上游水平。

編輯:小七
關鍵字:力帆、K19、巡航車、水冷

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