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價格官降,配置升級,RT3香不香?

時間:2020/4/29 9:38:35

2020年是特別的一年,在新年伊始就爆發了一場全球性的疫情,在新冠病毒全球蔓延的局勢下,對于全世界人民的生活都造成了莫大的影響,對全球企業造成極大的損失。

疫情對于我們摩托車產業來說影響也是巨大的,有許多上下游的配套小廠商經受不住這幾個月停工停產帶來的經濟損失而宣告破產。

2020年也是創造奇跡的一年,在當前的大環境下,宗申賽科龍推出了2020年改款的RT3,并且帶來了7項大的升級,價格不升反降可謂誠意滿滿,下面我們來重點看看有哪些升級項。

升級17L油箱

增加油量高達5L,超越同級別大踏板,為摩旅提供了強勁的續航。

并排著鑰匙開關有三個可開啟的面板,油箱的加注口在左側,中間和右側是一個小的儲物空間

右側的儲物空間內有一個雙插口的USB充電插口,并且帶有防水罩,在不使用USB接口的情況下套上防水罩具有不錯的防水性能,剛好能夠容納下一個正常大小的手機。

中間的儲物格由于被無鑰匙啟動開關占用了一部分空間而只能放下一些票據或者隨身小物件。

大風擋

應對長途摩旅而升級的光固化大風擋,面積更大,能有效降低摩旅途中風壓帶來的疲勞感,并且增強了表面耐磨性。

儀表背光

增加了汽車級背光控制開關,在夜晚騎行儀表的可視性更好,看起來更有格調。(圖中背光未開啟)

鑰匙啟動的藍色背光燈,看起來非常有科技感,只要將鑰匙攜帶在身上就可直接啟動車輛。

啟動開關下面有個“seat”的按鍵是開啟坐墊,而開啟中間的蓋子還是需要機械鑰匙,在里面設有機械開啟坐墊的安全設置。

不銹鋼消音器

提升了防水和耐腐蝕性能,聲音更靜,品質更高,在騎行過程中能不受發動機噪音的影響,將更多精力放在騎車這件事上。

更多顏色可選

新增兩大配色,運動套色/閃光寶藍,我拿到的版本是這次升級主推的運動套件,結合車身,蛟龍的貼畫非常貼合賽科龍的車系名

車頭側板的龍頭剪影賽科龍主打的賽科龍標志。

A TOUR”意為一場獨特的旅行。看來從升級的部件到車身語言都表明了RT3UNIQUE行踏板的設計。

提升了減震質感

針對長途摩旅優化調教的減震系統,確保了充足的舒適性。

7.發動機優化

韓國大林250發動機,發動機最大功率:17 KW(23匹馬力), 發動機最大扭矩:22.5 N.m, 最高車速:120 Km/h

其他車身細節:

博士的ABS

腳踏部分的兩種放腳位置,可以看出腿部位置很靠前,非常舒展。

雙油門線,一根控制開油,另一根控制閉油,可以讓對于油門的控制更加精確。同時在摩旅途中,即使其中一根油門線斷掉了也能保證行車的安全性,不會突然失去動力。

前減震上還有韓國大林的名稱。這輛車是宗申和大林合作制造共同銷售,所以從某種意義上來說算是“進口車


輪轂上也有“daelim”的標志,并且原廠有配重塊。輪胎品牌為藤森。

隨處可見的“daelim”,發動機外殼設計有通風口,除了能給發動機散熱之外,同時也兼顧了美觀度,線條非常協調,沒有突兀的感覺。

排氣管細部

既然RT3是一款針對長途旅行而打造的摩旅大踏板,那么它騎上去到底有什么不同的地方呢?

坐上RT3的第一感受就是舒服,寬大的坐墊為臀部提供了良好的“包裹性”,但同時階梯式的坐墊也為腰部帶來了支撐性,在長時間的騎行下來也不會感覺到腰酸。

雖然坐墊的面積很寬大,但是坐墊前部做了收窄的設計,在停車時并不會影響放腿。

剛開始準備啟動RT3時,下意識地把鑰匙拿了出來,才想起根本不需要拿鑰匙,科技帶來的便利在適應一下之后就習慣了,以至了我從RT3車上下來了之后深感傳統鑰匙孔的不便。

編輯:初壹
關鍵字:RT3 降價 升級

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